Przesunięcie ładowania EV (Electric Vehicle) na optymalne ramy czasowe (dla elektrowni – przyp. ) i wdrożenie technologii V2G może znacząco obniżyć koszty energii dla konsumentów, złagodzić obciążenie sieci i wesprzeć integrację OZE z systemem energetycznym – twierdzi Colle.
[Wersja PDF]
Dzięki technologii V2H – Vehicle to Home – auto elektryczne może stać się mobilnym magazynem energii, który nie tylko pobiera prąd z instalacji fotowoltaika, ale także oddaje go z powrotem do budynku, gdy jest to potrzebne.
[Wersja PDF]
W schemacie Vehicle-to-Grid pojazdy elektryczne są wykorzystywane do magazynowania i dostarczania energii. Akumulatory takich samochodów mogą przechowywać nadmiar energii w okresach wysokiej produkcji i zwracać ją do sieci podczas niskiej produkcji bądź zwiększonego.
[Wersja PDF]
Auto jest w stanie rozwinąć prędkość 120 km/h, ale zasięg 1 500 km dotyczy podróży ze średnią prędkością 60 km/h. Jego baterię można naładować z gniazdka w 5 godzin, ale najważniejszym źródłem zasilania pozostaje energia słoneczna.
[Wersja PDF]
KGM Torres EVX to elektryczny SUV z akumulatorem LFP o pojemności 73,4 kWh wyprodukowanym przez BYD i zasięgiem do 462 km według WLTP. Komfort i przestrzeń wewnątrz, dwa dostępne wykończenia (Trend i Life) oraz duży bagażnik (600 litrów).
[Wersja PDF]
Energia ładowania jest jednocześnie pobierana z instalacji fotowoltaicznej, sieci oraz akumulatorów magazynujących energię, dzięki czemu samochód można w pełni naładować w krótkim czasie z pełną mocą.
[Wersja PDF]
Menu
